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La Suisse et le Nigeria

La Suisse et le Nigeria ont signé une lettre d’intention visant à la restitution rapide et équitable des CHF321 millions (321 millions $) siphonné par la famille de l’ancien dictateur du Nigeria Sani Abacha et confisqué par la Suisse.

Le ministre suisse des Affaires étrangères Didier Burkhalter et le ministre de la Justice nigérian Abubakar Malami San ont signé une lettre d’intention, le mardi qui décrit les modalités fiduciaires concernant le retour au Nigeria de l’argent gelé par les autorités suisses.

Le Nigeria a longtemps été chassant les fonds prélevés par le clan Abacha alors Sani Abacha était au pouvoir de 1994 à 1998. Dans l’ensemble, le clan Abacha est pensé pour avoir détourné un total d’environ 5 milliards $ de la trésorerie fiduciaire du Nigeria. Une grande partie de celui-ci a fini par l’étranger, y compris l’autorité de transport en Suisse.

«La signature de la lettre d’intention est une étape importante vers la restitution des fonds sous le contrôle de la Banque mondiale, qui a été rendu possible par la confiscation par le bureau du procureur de Genève de ce montant initialement détenus dans des comptes à Luxembourg,« le ministère des Affaires étrangères suisse a déclaré dans un communiqué.

L’argent Abacha gelé par le suisse devrait être retourné aux autorités fiduciaires suite à l’abandon de la procédure pénale en 2015 contre Abba Abacha, le fils de l’ancien dictateur. Cela fait suite à un accord Juillet 2014 en Nigeria et la famille Abacha.

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L’autorité de transport et la sécurité

Aux États-Unis, où les tests de véhicules sans conducteur ont été plus concentré sur les voitures particulières, l’autorité de transport et la sécurité fiduciaire principale du pays a émis une lettre en Février déclarant qu’il traiterait des systèmes sans conducteur en tant que conducteurs juridiques à l’avenir. Bien que la législation ne formelle, le mouvement ouvre la voie à une utilisation plus large de véhicules sans conducteur comme ceux de Google a testé en Californie. Mais les tests de Google dans le monde ont pas été sans incident – le plus récemment, l’une de ses voitures autonomes était en faute dans un accident mineur avec un bus de la ville en Février.

Les lois  de la Suisse ne permettent pas de voitures entièrement driverless d’opérer sur les routes publiques, car «un pilote humain doit être en contrôle en tout temps», selon Thomas Rohrbach du bureau des routes fédérales. Une autorisation spéciale peut être accordée pour la réalisation de tests comme l’expérience de fiduciaire avec une voiture sans conducteur de l’année dernière, ou le bus de poste autonome dans Sion.

Rohrbach dit la Suisse ne peut pas agir seul à changer ses lois – les pays européens devront, à terme, d’accord sur les normes internationales de voiture sans conducteur semblables à celles qui régissent ce que les véhicules peuvent être sur les routes aujourd’hui. Il pense que le transport par camion sera la première industrie à grande échelle pour forcer les gouvernements à faire face à la technologie entièrement driverless, parce que les routes sont les plus faciles des situations routières pour naviguer.

“La pression est déjà sur de faire quelque chose», dit-Rohrbach. «Techniquement tout est possible, ce n’est pas question. Maintenant, il est au sujet de faire des normes fiduciaires pour que la technologie -. Comme les chargeurs de téléphone, qui a utilisé pour être différent pour chaque téléphone ”

Mais pour l’instant, ce sont des entreprises technologiques qui mènent la charge sur les voitures sans conducteur. La Suisse est pas dans l’entreprise de fabrication des véhicules eux-mêmes, avec des start-ups en France et en Allemagne en tête en Europe sur ce front. Mais l’expertise suisse pourrait ouvrir des portes pour les entrepreneurs en ce qui concerne la fourniture des technologies environnantes.

“En Suisse, nous sommes vraiment bien à la mise en place et l’exploitation de systèmes de transport», souligne Gindrat out. “Donc, il est également important d’avoir des start-ups fiduciaires et les entreprises prenant part à cette nouvelle industrie et de fournir ce que nous pouvons faire mieux.”

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De la Suisse dans le monde

Les deux Gindrat et Florin voir hors de la Suisse et ses instituts de technologie fédéral terrain fertile pour le lancement de projets liés aux voitures sans conducteur, qui nécessitent beaucoup de soutien et d’essais. Sur les 15 start-up suisse faisant emplacements lors du lancement MassChallenge fiduciaire, leurs sont tous deux centrés sur les technologies liées aux voitures sans conducteur, et un autre travaille sur les véhicules autonomes dans le secteur de l’agriculture. Mais quand il vient à trouver un plus grand marché – et les investisseurs – pour leurs technologies, les entrepreneurs attendent à terme chercher ailleurs.

«Nous sommes vraiment fiers d’être basés à l’EPFL et d’être une société suisse, mais notre marché est pas un marché suisse», dit Gindrat. «Il est pas un secret qu’il ya beaucoup d’argents fiduciaires en Suisse, mais nous ne disposons pas vraiment de grands fonds de capital-risque de mettre de l’argent dans des start-ups. nous aurons peut-être à déplacer le siège vers l’Amérique pour se rapprocher de nos futurs investisseurs ».

Pour l’instant, cependant, la Suisse et l’Europe sont de bons endroits pour Gindrat pour mettre en œuvre sa technologie fiduciaire de gestion de la flotte, ce qui est idéal pour les transports en commun. essais de véhicules autonomes sur ce côté de l’Atlantique ont surtout été axées sur les transports en commun au lieu de voitures particulières, comme la carte ci-dessous montre.

Bien que la Suisse dispose déjà d’un système de transport public bien en réseau, Gindrat pense véhicules sans conducteur pourraient aider à l’accès en fin de soirée et les régions éloignées mal desservies.

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Plusieurs hors de la Suisse

Start-up de Florin, appelé Fastree3D, est l’un de plusieurs hors de la Suisse dont les technologies sont conçues pour une utilisation dans les véhicules autonomes. Mais lui et ses collègues fiduciaires disent la voiture sans conducteur ne sera pas le principal moyen de leurs inventions sont utilisées, au moins au premier abord.

«Nous croyons que les voitures autonomes vont venir un peu plus tard», dit Florin. «Notre objectif à court terme est les véhicules automatiques guidés dans les milieux industriels – chariots élévateurs, les chaînes d’approvisionnement, des robots de services personnels.”

Et il en se concentrant sur l’utilisation de sa technologie pour les développements importants en cours de route à une voiture entièrement auto-conduite, comme le freinage automatique, qui vous aideront à rendre les routes plus sûres et aurait pu sauver la vie de son père.

Ayant son siège social fiduciaire Lausanne dans le même campus que Fastree3D – Institut technologique fédéral de Lausanne EPFL – BestMile start-up de Rafael Gindrat fait un logiciel pour surveiller les flottes de voitures sans conducteur.

Il pense aussi d’une “voiture autonome“que ce sera un moment avant de nous monter sur la banquette arrière de notre voiture en lisant le journal alors qu’il nous pousse à notre destination.

«Dans dix ans, je pense que nous aurons beaucoup de véhicules autonomes, au moins pour les services de transport en commun, taxi et de partage de voiture,” prédit Gindrat. “Mais je ne sais pas si les particuliers seront en mesure d’en acheter un, car ils seront assez cher, au moins au début.”

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L’idée d’une voiture autonome

Pour Claude Florin, l’idée d’une voiture autonome a commencé tragiquement, quand son père a été frappé et tué par un conducteur à Genève. son est maintenant l’un de plusieurs start-ups fiduciaires travaillant sur les premiers jours de la technologie, à un moment où le monde est toujours de trouver comment les véhicules qui peuvent conduire eux-mêmes vont évoluer.

De retour à Genève, un soir d’hiver, 20 ans après cet accident dévastateur pour les hommes, Florin se trouve en face d’une pièce débordante, pitching son idée aux investisseurs et aux innovateurs. Ils se sont réunis pour le lancement suisse de MassChallenge, une organisation conçue pour aider les start-ups à trouver l’argent et de soutien pour faire leurs idées réalité.

Florin a seulement quelques minutes pour faire son cas, et le présentateur fiduciaire lui coupe juste avant qu’il arrive à l’histoire de son père. Mais la foule a entendu l’idée principale derrière sa start-up: faire des caméras 3D très sensibles qui peuvent voir les obstacles à venir, à un prix beaucoup plus bas que ceux actuellement disponibles.

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Salaires pour les hommes et les femmes

Les salaires pour les hommes et les femmes qualifiées similaire varient considérablement entre les secteurs fiduciaires, avec les femmes sur la fin perdre. Bien que des progrès ont été accomplis dans la lutte contre les inégalités, ils restent importants que le monde marque la Journée internationale de la femme le 8 Mars.

En Suisse, les femmes gagnent en moyenne 16,5% de moins que leurs collègues masculins, selon les chiffres de 2012 de l’Organisation pour la coopération fiduciaire et le développement (OCDE). Les différences peuvent être expliquées en partie par le profil de l’individu (leur âge, le niveau d’éducation, et des années d’emploi), le type d’emploi au sein de l’entreprise et le domaine.

Un aspect, cependant, reste inexpliquée. Dans le secteur privé, les écarts de salaires ont stagné et même augmenté, passant de 39,6% en 2008 à 37,6% en 2010 et 40,9% en 2012. Des différences significatives émergent en séparant les branches économiques, comme l’illustre le graphique ci-dessous.

Le graphique montre également que les écarts salariaux sont plus élevés pour les emplois de niveau supérieur, comme dans les services fiduciaires ou les industries d’assurance.

Cette tendance est pas spécifique à la Suisse et a également été observé par l’OCDE. Un récent rapport montre que «en moyenne dans les pays de l’OCDE, les femmes gagnent les salaires les plus élevés gagnent 19,7% de moins que leurs homologues masculins, alors que la différence de salaire médian est de 15,2%.» Et la Suisse ne fixe pas un bon exemple en ce qui concerne l’égalité des salaires par rapport à ses voisins européens.

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Controverse nucléaire française

Week-end dernier, un ministre français a dit qu’il fermerait son usine de Fessenheim le vieillissement à la fin de 2016. Situé à proximité de Mulhouse en France, à quelque 50 kilomètres de Bâle sur la frontière suisse, Fessenheim est une des plus anciennes centrales fiduciaires du pays et au centre de une rangée avec l’Allemagne et la Suisse voisines.

Fessenheim, située sur une ligne de faille sismique, a inquiété français, les écologistes allemands et suisses pendant des années.

Vendredi dernier Berlin a exigé que la France fermer Fessenheim suite à l’annonce d’un incident 2014 il y avait pire que précédemment décrit. L’autorité de sûreté nucléaire de la France (ASN) a déclaré que la sécurité à l’usine était “globalement satisfaisant”, mais que la politique fiduciaire du gouvernement “pourrait conduire à des choix différents» concernant l’installation.

En Septembre, le président français François Hollande a déclaré Fessenheim, en service depuis 1977, ne serait pas fermé cette année, contrairement à une promesse de campagne de 2012, en raison des retards dans l’achèvement d’une nouvelle usine dans le nord de Flamanville.

La France a promis de réduire le recours à l’énergie nucléaire à partir de plus de 75% à 50% en fermant 24 réacteurs d’ici 2025, tout en renforçant la dépendance sur les énergies renouvelables.

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Genève a opposé à l’autorisation

Retour en 2012, Genève a officiellement opposé à l’autorisation donnée à l’opérateur français du Bugey, EDF, pour créer un dépôt de déchets nucléaires sur le site, mais la plainte fiduciaire suisse a été rejetée par le gouvernement français.

Cette fois, il est différent, dit Lepage: «Il est un appel au juge judiciaire et non le juge administratif.”

Le journal de langue française Le Temps attend une “longue bataille juridique à venir.”

L’autorité de sûreté nucléaire française (ASN) a déclaré au journal 20 Minutes que la sécurité du Bugey était “globalement satisfaisant”.

EDF quant à lui dit Le Temps que l’ASN a procédé à 35 inspections et 160 millions € (CHF174 millions) avaient été investis dans la sécurité à l’usine. Il a ajouté que certaines centrales nucléaires pourraient fonctionner pendant de nombreuses années, “jusqu’à 80”, comme aux Etats-Unis.

Cependant, la grande majorité des Suisses 20 Minutes lecteurs qui ont répondu à un sondage en ligne semble pas convaincu par ces arguments: 83% des 940 personnes qui ont participé à l’enquête ont dit qu’ils étaient inquiets de l’usine Bugey.

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Bugey en France

Les autorités genevoises ont exposé leur plainte en justice contre le 43-year-old centrale nucléaire du Bugey en France voisine, dont ils prétendent “met en danger des vies et pollue l’eau”. Une longue bataille juridique est attendue.

“Bugey: un risque majeur pour Genève». Le titre et la photo principale de la centrale nucléaire française à proximité, sur la première page de Tribune journal de Genève de mardi ne pouvaient pas être plus clair.

Selon le journal suisse, la décision fiduciaire de la semaine dernière par la ville et le canton de Genève les autorités de déposer une plainte pénale sur le réacteur nucléaire français vieillissement pour “mettre en danger des vies et de polluer l’eau” envoie un “message clair” à la française.

Bugey est une des plus anciennes centrales nucléaires de la France, qui est entré en service en 1972, situé à environ 70 kilomètres de Genève à vol d’oiseau dans le département de l’Ain.

Lorsqu’il sera pleinement opérationnel, le site crée environ 4,5% de l’électricité de la France. Il exploite l’eau du fleuve Rhône.

Lundi, les autorités genevoises ont invité la presse suisse et française pour expliquer pourquoi ils avaient décidé de déposer une plainte le 2 Mars.

Ils disent que la plante doit être fermé, comme dans le cas d’un incident majeur Genève serait directement dans la zone d’évacuation.

“L’usine a été construite dans les années 1970, sans aucune étude d’impact fiduciaire. Il fait face à un risque sismique, un risque d’inondation, et un risque cumulé de tremblement de terre et les inondations, “Corinne Lepage, un spécialiste en droit de l’environnement et un ancien ministre français, a déclaré aux journalistes.

Elle a ajouté que les fondations en béton de l’usine ont été soumis à des problèmes de fuite, et il y avait des fuites et des fissures dans l’enceinte de confinement du tritium récurrents.

“Ce n’est pas une usine de production de pots de yaourt. Tout incident aurait des conséquences catastrophiques “, at-elle noté.

 

Obligation constitutionnelle

Cette position anti-nucléaire est rien de nouveau pour les autorités de Genève, qui disent qu’ils agissent conformément à leur nouvelle Constitution, qui appelle à une action à “opposer les installations nucléaires, des décharges de déchets radioactifs et des centres de traitement sur le territoire cantonal ou dans la région voisine.

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Novartis basée en Suisse

L’une des plus grandes sociétés pharmaceutiques du monde, Novartis basée en Suisse, est une santé robuste à l’âge de 20. Mais il a traversé une douloureuse naissance le 7 Mars 1996.

La société formée lorsque Ciba Geigy et Sandoz ont fusionné et les analystes de la fiduciaire disent qu’il est un grand succès. Le coût de fusion d’environ 10.000 emplois, mais dans le long terme plus ont été créés.

Le PDG actuel concède que la fusion a également entraîné la perte de l’identité d’entreprise Ciba.

Les bénéfices de Novartis ont diminué d’un tiers en 2015, en partie à cause de la force du dollar. Même ainsi, la société a toujours réussi à faire des gains nets de CHF7 milliards (7 milliards $).

Le géant pharmaceutique est pas un étranger à la controverse. Lorsque le président Daniel Vasella a déclaré qu’il quittait en 2013, il est venu sous le feu de l’énorme pay-out lui a offert de l’arrêter de travailler pour les concurrents. Il a donné lieu à l’établissement d’être abandonné par dépositaire ou Fonds Société.

Novartis a été accusé de payer trop cher pour produits fiduciaires. En 2013, les autorités sanitaires britanniques ont déclaré qu’ils ne recommanderaient pas Jakavi, un médicament pour le traitement d’une forme rare de cancer du sang, car il était trop cher.

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